О жизни легендарного конструктора Ростислава Алексеева. В 2016 году исполнилось 100 лет со дня рождения Ростислава Алексеева - человека, изобретениям которого до сих пор нет аналогов во всём мире. Для съёмок картины были подняты уникальные архивы, изучены засекреченные прежде материалы, открыты новые, ранее никому не известные страницы биографии выдающегося конструктора. На основе этих материалов был создан сценарий фильма, открывающий завесу тайн и шпионских интриг, которыми была опутана сфера секретных разработок того времени.
Доп. информация: ► Release : Nikolspup от ExKinoRay
Без рекламы, Логотипа и "всплывающих" надписей.
► Субтитры: Нет
Сиды: 13, Пиры: 2
Друзья! Огромная просьба, оставляйте свои комментарии, если
скачали сериал Обгоняя время (2018) через торрент бесплатно!
Внесите
свою лепту в развитие сайта!
поделитесь с друзьями ссылкой
Список комментариев [Добавить комментарий] Положительные (6) Нейтральных (0) Отрицательные (1)
Да, гениям в этом мире просто не дадут жить и творить, ибо не выгодно это алигархам и продажным чинушам. Так бы давно уже осваивали планеты вне Солнечной системы.
Фильм хороший.
О жизни и деятельности советского конструктора Ростисла́ ва Евге́ ньевича Алексе́ ева.
При просмотре фильма пришла в голову мысль: "Легко слетать в космос, если тебя поддерживает государство (и это не умоляя подвига Ю. Гагарина), а ты попробуй вопреки государству создать хоть что-то полезное этому государству". А, ведь, смог, да еще и неоднократно.
В 1954 году научно-исследовательская гидролаборатория Алексеева вошла в состав ЦКБ-19, а его работой заинтересовалось Министерство речного флота. Коллектив получил техзадание на разработку речного корабля средней вместимости (до 66 человек пассажиров). Проект получил название «Ракета». К 1957 году теоретическая часть работ завершилась, проект передали на верфь, а в следующем году Алексеев с триумфом провел первый в мире корабль на подводных крыльях по системе каналов из Горького в Москву (это было приурочено к Международному фестивалю молодежи в Москве).
Публичные испытания «Ракеты» Алексеев провел с большой помпой и пониманием, как сказали бы сегодня, маркетинга – в числе первых тридцати пассажиров был главный «ракетчик» страны Сергей Королев, а пилотировал корабль Герой Советского Союза Михаил Девятаев. В ходе испытаний «Ракета» развила ураганную для пассажирского судна скорость в 70 км/ч, а дистанция от Горького до Казани (420 км) была пройдена за всего за шесть часов.
Новым проектом стал знаменитый «Метеор». Дюралевый корпус 34 метров в длину, изящные обводы, более подходившие самолету, нежели судну, скорость в 65 км/ч и от 78 до 123 пассажиров при троих членах экипажа – все это гарантировало «Метеору» оглушительный успех уже к моменту появления первого образца в 1959 году.
Ежегодно его коллектив, выросший к тому времени до 2000 человек, проектировал, строил, испытывал по десять перспективных моделей - «Комета» (первый морской транспорт на подводных крыльях), «Восход», «Буревестник» с газотурбинным двигателем и скоростью в 94 км/ч, легкий катер «Волга» и многие другие.
Уже в 50-е годы Алексеев обдумывал парадоксальную возможность – нельзя ли заставить корабль оторваться от воды? Ответ дал так называемый эффект экрана – воздушная динамическая подушка, образующаяся под крылом при взлете самолета. То, с чем авиаторы боролись, для Алексеева стало подлинным выходом из тупика скорости. Отныне его гениальной головой владела идея экраноплана – корабля, способного идти над поверхностью за счет нагнетания встречного потока воздуха под крыло. Отсюда автоматически выводилась еще более революционная идея экранолета – корабля, способного оторваться от несущей поверхности и превратиться в самолет.
Так началась «новая жизнь» Ростислава Алексеева – создателя первых в мире гибридов корабля и самолета.
«Авиаторы», которым и без того хватало «головных болей», отнеслись к идее скептически, а реализовать ее в полной мере можно было только при тесном сотрудничестве двух ведомств. К сожалению, это Алексееву не удалось – очень скоро начались межведомственные конфликты, дело доходило до доносов и использования в дискуссиях административного ресурса. Но несмотря на все бюрократические сложности, «Корабль Макет» все же сошел на воду Каспийского моря, где его сфотографировал американский спутник-шпион. Данные, полученные спутником, вызвали шок среди военных НАТО. «Каспийский Монстр» впечатлял – его длина составляла 92 метра, взлетная масса – 544 тонны, максимальная скорость – 50 км/ч. До создания колоссального самолета Ан-225 «Мрия», способного поднимать космический челнок «Буран», КМ оставался крупнейшим летательным аппаратом в мире.
На его основе были созданы десантный экраноплан «Орленок» и ударный экраноплан «Лунь» (уже после смерти конструктора).
Что, мне не понравилось в сериале, так, это "поверхностность" подачи материала. "галопом по Европам", слишком "по американски" снято. Нет вдумчивости "глубины" - если, кто видел сериал "Белые одежды", должен понять меня. Сейчас, биографические сериалы выходят со скоростью "печеных пирожков". С одной стороны - вроде, хорошо, что идет знакомство с историей, но, с другой стороны - такое "американизированное"кино, очень быстро выветривается из головы, не оставляя не малейшего следа.
Вроде, смотрел, а, о чем - через полгода и не вспомнишь.
Так же, не понравилась подача гибели героя.
Но, тем не менее - советую смотреть всем. И, хорошо бы, возникло желание, еще и почитать о конструкторе и его разработках.
WEB-DLRip
Сиды: 
Пиры: 
Положительные (6) Нейтральных (0) Отрицательные (1)
Фильм хороший.
Перестарались киношники, да и во времени ошиблись, не в ту сторону опередили.
При просмотре фильма пришла в голову мысль: "Легко слетать в космос, если тебя поддерживает государство (и это не умоляя подвига Ю. Гагарина), а ты попробуй вопреки государству создать хоть что-то полезное этому государству". А, ведь, смог, да еще и неоднократно.
В 1954 году научно-исследовательская гидролаборатория Алексеева вошла в состав ЦКБ-19, а его работой заинтересовалось Министерство речного флота. Коллектив получил техзадание на разработку речного корабля средней вместимости (до 66 человек пассажиров). Проект получил название «Ракета». К 1957 году теоретическая часть работ завершилась, проект передали на верфь, а в следующем году Алексеев с триумфом провел первый в мире корабль на подводных крыльях по системе каналов из Горького в Москву (это было приурочено к Международному фестивалю молодежи в Москве).
Публичные испытания «Ракеты» Алексеев провел с большой помпой и пониманием, как сказали бы сегодня, маркетинга – в числе первых тридцати пассажиров был главный «ракетчик» страны Сергей Королев, а пилотировал корабль Герой Советского Союза Михаил Девятаев. В ходе испытаний «Ракета» развила ураганную для пассажирского судна скорость в 70 км/ч, а дистанция от Горького до Казани (420 км) была пройдена за всего за шесть часов.
Новым проектом стал знаменитый «Метеор». Дюралевый корпус 34 метров в длину, изящные обводы, более подходившие самолету, нежели судну, скорость в 65 км/ч и от 78 до 123 пассажиров при троих членах экипажа – все это гарантировало «Метеору» оглушительный успех уже к моменту появления первого образца в 1959 году.
Ежегодно его коллектив, выросший к тому времени до 2000 человек, проектировал, строил, испытывал по десять перспективных моделей - «Комета» (первый морской транспорт на подводных крыльях), «Восход», «Буревестник» с газотурбинным двигателем и скоростью в 94 км/ч, легкий катер «Волга» и многие другие.
Уже в 50-е годы Алексеев обдумывал парадоксальную возможность – нельзя ли заставить корабль оторваться от воды? Ответ дал так называемый эффект экрана – воздушная динамическая подушка, образующаяся под крылом при взлете самолета. То, с чем авиаторы боролись, для Алексеева стало подлинным выходом из тупика скорости. Отныне его гениальной головой владела идея экраноплана – корабля, способного идти над поверхностью за счет нагнетания встречного потока воздуха под крыло. Отсюда автоматически выводилась еще более революционная идея экранолета – корабля, способного оторваться от несущей поверхности и превратиться в самолет.
Так началась «новая жизнь» Ростислава Алексеева – создателя первых в мире гибридов корабля и самолета.
«Авиаторы», которым и без того хватало «головных болей», отнеслись к идее скептически, а реализовать ее в полной мере можно было только при тесном сотрудничестве двух ведомств. К сожалению, это Алексееву не удалось – очень скоро начались межведомственные конфликты, дело доходило до доносов и использования в дискуссиях административного ресурса. Но несмотря на все бюрократические сложности, «Корабль Макет» все же сошел на воду Каспийского моря, где его сфотографировал американский спутник-шпион. Данные, полученные спутником, вызвали шок среди военных НАТО. «Каспийский Монстр» впечатлял – его длина составляла 92 метра, взлетная масса – 544 тонны, максимальная скорость – 50 км/ч. До создания колоссального самолета Ан-225 «Мрия», способного поднимать космический челнок «Буран», КМ оставался крупнейшим летательным аппаратом в мире.
На его основе были созданы десантный экраноплан «Орленок» и ударный экраноплан «Лунь» (уже после смерти конструктора).
Что, мне не понравилось в сериале, так, это "поверхностность" подачи материала. "галопом по Европам", слишком "по американски" снято. Нет вдумчивости "глубины" - если, кто видел сериал "Белые одежды", должен понять меня. Сейчас, биографические сериалы выходят со скоростью "печеных пирожков". С одной стороны - вроде, хорошо, что идет знакомство с историей, но, с другой стороны - такое "американизированное"кино, очень быстро выветривается из головы, не оставляя не малейшего следа.
Вроде, смотрел, а, о чем - через полгода и не вспомнишь.
Так же, не понравилась подача гибели героя.
Но, тем не менее - советую смотреть всем. И, хорошо бы, возникло желание, еще и почитать о конструкторе и его разработках.